Kan koolstofveselversterkte polimeer (CFRP) vir konstruksie gebruik word?

Koolstofveselis 'n hoë sterkte en liggewig materiaal wat gereeld in die lug- en motorbedryf gebruik word. Dit bestaan ​​uit dun koolstofstrepe wat saam geweef is om 'n stof te vorm. Hierdie stof word dan in hars bedek en verhard om 'n sterk en duursame materiaal te skep wat hoë vlakke van spanning en spanning kan weerstaan. Koolstofvesel is ook baie bestand teen korrosie en kan die blootstelling weerstaan ​​aan 'n wye verskeidenheid chemikalieë en omgewingstoestande. Met sy unieke eiendomme was daar 'n toenemende belangstelling in die gebruik van koolstofvesel in die konstruksiebedryf.

Kan koolstofvesel as boumateriaal gebruik word?

Koolstofveselversterkte polimeer (CFRP) word al 'n geruime tyd in konstruksie gebruik, maar is steeds relatief nuut as 'n boumateriaal. Dit is hoofsaaklik gebruik vir die versterking en versterking van betonstrukture. Vanweë die hoë koste van koolstofvesel en die beperkte beskikbaarheid van geskoolde arbeid om daarmee saam te werk, het dit egter nie wydverspreide gebruik in die konstruksiebedryf gesien nie.

Wat is die voordele van die gebruik van koolstofvesel in konstruksie?

Koolstofvesel bied verskeie voordele bo tradisionele boumateriaal soos staal en beton. Dit is liggewig, sterk en baie bestand teen korrosie. Koolstofvesel is ook 'n uiters duursame materiaal wat hoë vlakke van spanning en spanning kan weerstaan. Daarbenewens het dit 'n lae termiese uitbreidingskoëffisiënt, wat beteken dat dit nie aansienlik sal uitbrei of kontrakteer met temperatuurveranderinge nie. Hierdie eienskappe maak dit 'n ideale materiaal vir gebruik in aardbewing-weerstandige strukture.

Wat is die nadele van die gebruik van koolstofvesel in konstruksie?

Die prys is een van die grootste nadele van koolstofvesel. Dit is 'n baie duur materiaal in vergelyking met ander boumateriaal soos staal en beton. Boonop benodig koolstofvesel 'n hoë vlak van vaardigheid en kundigheid om mee te werk, wat die aantal konstruksiepersoneel beperk wat dit kan gebruik. Laastens is koolstofvesel ook 'n betreklik nuwe materiaal en is dit nie getoets vir langtermynduursaamheid in konstruksietoepassings nie.

Wat is die huidige gebruik van koolstofvesel in konstruksie?

Koolstofvesel word tans gebruik in die konstruksie van hoë geboue, brûe en ander infrastruktuurprojekte. Dit word gereeld gebruik om betonstrukture te versterk en te versterk, asook om ekstra ondersteuning aan staalbalke en ander lasdraende komponente te bied. Koolstofvesel word ook ondersoek vir gebruik in die konstruksie van voorafvervaardigde boupanele, wat kan help om konstruksietye en koste te verminder.

Wat is die toekoms van koolstofvesel in konstruksie?

Namate koolstofvesel meer wyd beskikbaar word en die produksiekoste daal, is dit waarskynlik dat ons 'n toename in die gebruik daarvan in die konstruksiebedryf sal sien. Vooruitgang in tegnologie maak dit ook moontlik om nuwe komposiete te skep wat koolstofvesel met ander materiale kombineer om nog sterker en duursamer boukomponente te skep.

Ten slotte is koolstofvesel 'n unieke en baie voordelige materiaal met 'n groot potensiaal in die konstruksiebedryf. Alhoewel dit tans beperk word deur die hoë koste en beperkte beskikbaarheid van geskoolde professionele persone, sal deurlopende navorsing en innovasie in die veld waarskynlik die koste verminder en dit meer toeganklik maak vir bouers en kontrakteurs. Ningbo Kaxite Sealing Materials Co., Ltd., is 'n toonaangewende vervaardiger van hoë kwaliteit koolstofveselversterkte polimeerprodukte vir die konstruksiebedryf. Van die versterking van betonstrukture tot die bou van aardbewing-weerstandige strukture, ons koolstofveselprodukte voldoen aan al u behoeftes. Kontak ons ​​vandag bykaxite@seal-china.comOm meer te wete te kom oor ons produkte en dienste.

Verwysings:

Park, K. J., Kim, M. H., & Yeo, G. T. (2005). Seismiese werkverrigting van koolstofveselversterkte polimeer (CFRP) het beton silinders en prismas beperk. Journal of Composite Materials, 39 (21), 1975-1993.

Wang, C. H., & Lee, C. S. (2008). Eksperimentele studie oor bindingsgedrag tussen koolstofvesel en beton. ACI Materials Journal, 105 (2), 147-153.

Panahi, F., Damhani, M., & Mirzababaei, M. (2016). Koolstofveselversterkte polimeerversterking van reghoekige messelkolomme onder kwasi-statiese en seismiese laterale vragte. Journal of Composites for Construction, 20 (1), 04015025.

Zhao, X., Pietraszkiewicz, W., & Zhang, X. (2010). Eksperimentele ondersoek na voorspoedige betonbalk versterk met koolstofveselversterkte polimeerplate. Journal of Composites for Construction, 14 (5), 745-755.

Shokrieh, M. M., Nigdeli, S. M., & Rezazadeh, S. (2014). Seismiese reaksie van RC -skuifwand versterk met koolstofveselversterkte polimeer en staalhoeke. Saamgestelde strukture, 113, 98-108.

Sohanghpurwala, A. A., & Rizkalla, S. H. (2011). Versterking van versterkte betonbalke met behulp van koolstofveselversterkte polimere. ACI Structural Journal, 108 (6), 709-717.

Lee, S. H., Kim, M. J., & Lee, I. S. (2010). Eksperimentele studie oor buigprestasie van versterkte betonbalke versterk met koolstofveselversterkte polimeerblaaie. Journal of Astorced Plastics and Composites, 29 (13), 1974-1990.

Saadatmanesh, H., & Ehsani, M. R. (1990). Gedrag van koolstofveselversterkte polimeersterkte versterkte betonbalke. Journal of Structural Engineering, 116 (4), 1069-1088.

Wu, C. Y., MA, C. C., & Sheu, M. S. (2009). Retrofitting van eksentriek gelaaide gewapende betonkolomme met koolstofveselversterkte polimeerplate. Journal of Composites for Construction, 13 (6), 431-446.

ACI Technical Committee 440. (2008). Gids vir die ontwerp en konstruksie van FRP-RC-strukture. American Concrete Institute, Farmington Hills, MI.

Brokate, D. A., Marchand, K. A., & Wight, J. K. (1998). Effek van koolstofveselversterkte polimeerlamina -eienskappe op die bindingssterkte van versterkte beton. ACI Structural Journal, 95 (6), 718-727.